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高空作业车发动机故障的检测与维修

作者:本站发布时间:2021/04/28 14:07:58
1.检测与维修方法
1.1人工直观法
人工直观法就是经过问、看、试、替、测、摸、试、听等过程,对故障现象进行分析和研究,确定发动机技术状况和故障的方法。其优点是不用仪器,靠维修人员的技能和实践水平来判断发动机技术状况。
1.2仪器设备法
仪器设备法是在总成不分解的情况下,利用专用仪表或设备,对车辆参数进行检测,通过对比分析来判断发动机技术状态和故障情况。这种诊断方法具有诊断速度快、结果准确、不需解体、能发现隐蔽性故障等特点。
1.3换件诊断法
换件诊断法是对一些判断不准,或不能确定的发动机零部件,可用一个好的零部件替换,如果故障消除,说明换下的是坏零部件,也就判定了故障;若故障没有消除,说明故障不在此处;若故障有所改善,说明除此之外还有别的故障,换件法是一个高效简便的维修方法。
1.4路驶法
路驶法就是驾驶车辆检测故障,维修人员亲自驾驶汽车或坐在副驾驶位置,亲身体验故障现象,使汽车在不同路面,坡道、弯道行驶一段里程,通过车辆起步、加速、减速、制动等行驶方式,观察车辆技术状况,判断汽车故障部位和原因的方法。
2.发动机常见故障的检测与维修
2.1 配气机构常见故障(气门响)
当发动机运转时,在气门室一侧察听,听到“铛铛铛”声响,响声明显清脆而有节奏,发动机怠速时尤为明显,随发动机转速升高响声加快,中高速时响声变得杂乱;检查配气机构中的气门摇臂、摇臂轴、挺柱、挺杆、凸轮轴、凸轮轴承等零部件磨损情况,磨损严重需更换,并且调整气门角间隙。气门角调整方法常用逐缸调整法和两次调整法。
   2.2 配气机构常见故障(正时齿轮响)
正时齿轮布置形式有上置式、中置式、下置式。上置式为链条传动,中置式和下置式为齿轮传动,由于齿轮的磨损及凸轮轴轴向间隙调整不当。使啮合间隙不合适从而发出响声,当发动机低速运转时,在时规盖处发出“嘎啦、嘎啦”响声,发动机中速声音加大,高速时声响杂乱,说明齿轮间隙过大,应更换凸轮轴正时齿轮,并且调整凸轮轴轴向间隙,进行排除.
2.3 配气机构常见故障(凸轮轴轴承响)
发动机低速工作时,发出一种有节奏的金属敲击声。怠速时响声明显,在凸轮轴安装部位处声响更清晰,检查凸轮轴与凸轮轴轴承间隙、凸轮轴轴承与座孔配合是否松动、轴承合金是否脱落烧蚀现象、凸轮轴是否有轴向窜动现象;检修方法更换凸轮轴轴承,调修凸轮轴与轴承配合间隙,紧固凸轮轴装配螺丝。
2.4 曲柄连杆机构故障(活塞敲缸响)
发动机运转时,在气缸上部发出沉闷的“嗒嗒嗒”响声,怠速时响声明显,低速时响声加大,高速时响声减小或消失,发动机温度升高后,响声减小或消失;检查活塞与气缸筒配合间隙、活塞销与连杆配合间隙、校验连杆是否变形弯曲或扭曲、气缸臂润滑是否良好。若活塞与气缸套配合间隙过大,需镗缸(干式气缸套)或换配缸套(湿式气缸套),并从新选配与之等级匹配活塞进行维修;若活塞销与连杆配合间隙不当,需从新选配连杆衬套、活塞销、进行修配。若连杆扭曲弯曲,需用连杆校验器修复。若缸臂润滑不良,需检修机油压力和油道。
2.5 曲柄连杆机构故障(活塞销响)
发动机怠速或低速工作时,在发动机侧上部发出“嗒嗒嗒”响声,由低速向中速抖油时,响声更加清脆急促,断火判定响声减弱或消失,检修方法更换连杆铜套、更换活塞销,调修活塞销间隙。


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